Felelős döntést kell hozni a budai fonódó villamosról
A főváros illetékes szakemberei 2008 nyarán keresték meg a II. kerületet a „Budai fonódó villamoshálózat-fejlesztés” c. projekt ötletével és akkori terveivel. Az elképzelés lényege a kezdetektől az volt, hogy valósuljon meg Észak- és Dél-Buda villamosvonallal való átszállás nélküli összekötése, a létrejövő viszonylat pedig rendelkezzék kombínó- és metrókapcsolattal is. Az eredeti terveken ez az összeköttetés a Moszkva tér irányában, a 17-es és a 61-es, illetve 18-as villamosok vonalának összekapcsolásával jött létre.
A II. kerületi önkormányzat támogatta a fonódó villamos fejlesztési elképzeléseit
– Önkormányzatunk a fejlesztési elképzelést ebben a formában támogatta, és azóta is támogatja – mondja a kezdetekről Láng Zsolt polgármester. – 2009 tavaszán a bemutatott koncepció – számunkra mindenfajta előzmény nélkül – hirtelen kibővült egy újabb fejezettel, és a korábbi Moszkva téri összekötés mellett, még egy párhuzamos kapcsolatot kívánt létrehozni.
Ez az ág a Bem rakparton, a HÉV-vágányok felett, új vágányszakasz kiépítésével a 17-es és a 19-es villamosok vonalát kötné össze. Kiderült emellett, hogy a megvalósítandó beruházás lényegében megőrzi a már létező vonalak műszaki állapotát, és a tervezett bővítést a jelenlegi, alacsony színvonalú infrastruktúrára építi. Ez a változat önkormányzatunk képviselő-testületében számos kérdést vetett fel, amelyek kivétel nélkül szakmai szempontokon nyugszanak, és a fejlesztés egyes elemeinek pontos műszaki tartalmára vonatkoznak, nincs közük tehát pártpolitikához.
A villamos ne álljon a dugóban
– Képviselő-testületünk tagjai – tartozzanak bármely frakcióhoz – egységesen képviselték és képviselik mai napig változatlan álláspontjukat. Kezdettől kíváncsiak vagyunk arra, hogyan kerülhetőek el a még nagyobb dugók a ma is túlterhelt Árpád fejedelem útján, ha egy nagy járatsűrűségű villamos vonalát is keresztbe vezetik rajta a Margit híd budai hídfője alatt? Miképp járhat menetidő-megtakarítással, ha a tervezők nem gondoskodnak arról, hogy az autók a sínpályától elválasztva haladjanak, hisz’ csúcsforgalom idején avillamos már napjainkban is a feltorlódott autók között áll a dugóban?
Szeretnénk tudni azt is, mi a biztosítéka annak, hogy az észak-déli irányban feltorlódó autósok nem fognak az eddigieknél is nagyobb számban menekülőutakra térni a II. kerület lakóövezetében? Mikorra terveznek és hova P+R parkolókat az érintett vonal mentén, amelyek nélkül – meggyőződésünk – nem fog „átpártolni” az autós a közösségi közlekedésre?
Még számos hasonló kérdést fogalmaztunk meg arra vonatkozóan, hogy e beruházás hogyan fogja beváltani a hozzá fűzött reményeket. Válasz azonban mindmáig nem érkezett. Pedig ezen kérdések tisztázása biztosíthatja azt, hogy a létrejövő beruházás valóban megfelelő legyen a budapestiek, és közöttük a II. kerületiek számára.
– Napjainkban már természetes folyamat, hogy egy ilyen nagy volumenű beruházás folyamatos szakmai egyeztetést kíván az érintett szakhatóságokkal, önkormányzatokkal csakúgy, mint a civil szervezetek és a lakosság széles köreivel. Éppen ezért érthetetlen számunkra, hogy miért nem kerülhetett sor mind a mai napig az imént felsorolt problémák rendezési elképzeléseinek bemutatására.
Önkormányzatunk keresve az előrelépés lehetőségét már az elmúlt évben utánajárt annak, hogyan kezelhetőek a felmerült finanszírozási és műszaki anomáliák. Ennek nyomán egyértelművé vált, hogy a támogatás elveszítésétől még sokáig nem kell tartani. A rendelkezésre álló keret akár erre a projektre, akár ennek javított változatára, sőt egy egészen új beruházásra is 2015 végéig hívható le. A munkálatokat pedig 2013. december 31-ig kell megkezdeni.
Ez közel sem jelenti azt, hogy nincsen teendő, de arra van idő, hogy a felmerült gondokra megnyugtató választ találjunk. Pusztán adminisztratív kötöttségekre hivatkozva nem eshetünk abba a hibába, hogy egy elnagyoltan kidolgozott projektet valósítsunk meg, amelynek hibái utólag fognak kiderülni. Már csak azért sem, mert a tervezett beruházás az adófizetők pénzéből több mint egymilliárd forint önrészt kíván. Az általunk összeállított problématérképet a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség is vizsgálja, így bízunk benne, hogy mielőbb megszületnek azon megoldások, amelyek lehetővé teszik a projekt kockázatmentes megindítását.
Időtálló és felelős döntést kell hozni a fonódó villamosról
A budai oldal közösségi közlekedésének fejlesztése jó cél. Ám minden választott döntéshozó felelős azért, hogy egy több évtizedes távlatú, a városképet is alakító fejlesztés magas színvonalon, minden érintett érdekeit messzemenőkig szem előtt tartva valósuljon meg. Időtálló és felelős döntést kell hoznunk.
Továbbra is támogatjuk tehát az északdél irányú villamosvonalak Moszkva tér irányú összekötését, és ehhez kapcsolódóan a meglévő szakaszok műszaki állapotának pályázati forrásból történő javítását. A Bem rakparti ág tekintetében azonban türelemmel várjuk annak biztosítékát, hogy a megvalósuló beruházásnak a II. kerület lakói is haszonélvezői és ne kárvallottjai legyenek – nyilatkozta a fonódó villamos beruházásról Láng Zsolt, a II. kerület polgármestere.
Forrás: masodikkerulet.hu
Kapcsolódó hírek: